ZX-25Rが発売されて、ますます250ccクラスが潤ってきてますね！
今回は盛り上がっている250ccクラスで初心者にオススメなフルカウルバイクを紹介します。
CBR250R
CBR250RRの前のバイクで初心者に扱いやすいバイクです。単気筒ですが、エンジンはショートストローク型で高回転向けのエンジンです。またフルカウルで250ccのわりにバイクが大きく、見た目は400㏄なのではと思わせます。
単気筒ですがよく回ります。フルカウルの人気バイクなのですが、排ガス規制で現在では生産が終了しています。
それに伴い中古市場では値段が高騰しています。40万から50万強ぐらいの価格です。
基本性能
エンジン: 水冷4ストロークDOHC4 バルブ単気筒
シート高：780mm (165cmでつま先がつくぐらい)
重量：161kg (軽い方)
ボアストローク：76.0×55.0 (ショートストローク)
最大出力（kW[PS]/rpm): 21[29]/9,000 （カワサキの最新のZX-25Rは45馬力）
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 23[2.3]/7,500
YZF-R25
Ninja250、CBR250Rと並び人気のバイクです。2気筒エンジンながらレッドゾーンは14000回転からと高回転エンジンですが、低回転のトルクもしっかりとあり街乗りからスポーツ走行もこなすバランスの取れたバイクです。
CBR250RRやNinja ZX-25Rは電子制御など豪華な装備を取り付け価格が250㏄の範疇を超えてますが、このYZF-R25は価格が610,500円で250㏄の領域を超えない価格となっています。
またYZF-R25は倒立フォークでスポーツバイクさが出てますね。
基本性能
エンジン: 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 直列2気筒
シート高：780mm (165cmでつま先がつくぐらい)
重量：167kg (軽い方)
ボアストローク：60.0mm×44.1mm (ショートストローク)
最大出力（kW[PS]/rpm): 26kW（35PS）12000回転
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 23N・m（2.3kgf・m）10000回転
GSX250R
単眼でカウルにSUSUKIという文字が入っていてめっちゃかっこいいですね！そして価格が250㏄の中ではとてもリーズナブル！
なんと新車で548,900円です！
このバイクは低回転域のトルクがあり、見た目はスポーツバイクですが街乗りやツーリングに最適です。YZFR25やCBR250Rのように高回転に特化したエンジンではないですが、扱いやすく見た目がスポーツバイクで街乗りからツーリングまでこなしたい人にオススメです。
基本性能
エンジン: 水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
シート高：790mm
重量：178kg
ボアストローク：53.5mm×55.2mm (スクエア)
最大出力（kW[PS]/rpm): 18kW〈24PS〉 / 8,000回転
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 22N・m〈2.2kgf・m〉/6,500回転
Ninja250
Ninja ZX-25RとNinja250はデザインがよく似ていますよね。Ninja250はカラーリングがとても豊富で、個性がほしいという人はNinja250をおススメします。
YZF-R25やCBR250Rと同様に高回転向けエンジンで回すと本領を発揮するエンジンですが、低回転域でもトルクがあり、街乗りからツーリングまでこなすバイクです。
基本性能
エンジン: 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
シート高：795mm
重量：166kg (軽いほう)
ボアストローク：62.0mm×41.2mm (ショートストローク)
最大出力（kW[PS]/rpm): 27kW(37PS)/12,500回転
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 23N・m(2.3kgf・m)/10,000回転
性能がもはや250㏄ではない250㏄
ここからは性能が250㏄の領域を超えているバイクを紹介します。
CBR250RR
スロットルバイワイヤシステムによるパワーモード選択でよりスポーツ走行が楽しめるようになっています。特にsport +モードでは加速が凄まじいです。デザインもより攻撃的というかCBR250Rの可愛さがなくなり、鋭い感じになってます。
ZX-25Rが出るまでは最大38馬力とクラス最強を誇っていました。
基本性能
エンジン: 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
シート高：790mm
重量：168kg (軽いほう)
ボアストローク：62.0mm×41.3mm (ショートストローク)
最大出力（kW[PS]/rpm): 38PS/12,500回転
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 23N・m(2.3kgf・m)/11,000回転
ZX-25R
ZX-25Rは並列4気筒エンジンを搭載しており、250ccの4気筒エンジンは実に30年ぶりの復活です。レッドゾーンも17000回転からと超高回転エンジンです！それだけでなく、電子制御も満載でトラコン、パワー選択、クックシフター(上位モデルのみ)が搭載され、価格は下位グレードが82万5000円、上位グレードが91万3000円です。
ラジアルマウントキャリパーが搭載されブレーキの利きはいいと思います。メータ類はNinja250のものを流用することでコストを抑えているようです。またシート（またがるところ）はかなり綿密に設計されていて長時間のツーリングも辛くないらしいですね。
詳しく知りたい人はこちらのヤングマシンに性能的なことや開発者の思いが書かれています。
サムネイル 出典：Ninja ZX-25R | 株式会社カワサキモータースジャパン ティロこんにちは、理系大学生のティロといいますついにZX-25Rの価格が発表され、下位グレードが82万50[…]
基本性能
エンジン: 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
シート高：785mm (165cmでつま先がつくぐらい)
重量：168kg (軽いほう)
ボアストローク：50.0mm×31.8mm (ショートストローク)
最大出力（kW[PS]/rpm): 45PS/15500回転
ラムエア加圧時：46PS/15500回転
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm): 21N・m(2.1kgf・m)/13,000回転